Исраил 95REG (israil_95reg) wrote,
Исраил 95REG
israil_95reg

Categories:

К вопросу о реализации проекта строительства Канала "Стамбул"

Сам факт создания интернет-страницы и анализ опубликованного на ней контента привел к мысли о том, что турецкое руководство поставило перед собой некие задачи. Вплоть до настоящего времени интернет-страницы крупных проектов появлялись лишь после завершения их реализации – либо в качестве своего рода "визитной карточки", либо для продажи каких-либо услуг населению – если это предполагалось сутью реализованного проекта (скоростная дорога, мост, туннель). Так что, создание портала на турецком языке, где во всех красках Канал "Стамбул" расписывается в качестве проекта, который призван разгрузить уникальную судоходную артерию Босфор, коммерчески перспективного и ну совершенно безопасного с точки зрения охраны окружающей среды, не могло не обратить на себя пристального внимания.



Понятно, что турецкое руководство хочет заручиться поддержкой турецких избирателей, как минимум, поддержкой моральной. В конце концов, оппозиция, в лице нового мэра Стамбула Экрема Имамоглу, подвергает в эти дни жесточайшей критике инициативу Р.Т.Эрдогана.

А, вообще говоря, Стамбул – это 10,5 млн избирателей, при общей численности турецких избирателей в 60 млн человек. Тот, кто берет Стамбул, с большой долей вероятности, одержит победу и на президентских и парламентских выборах. Стамбул следует рассматривать в качестве трамплина в большую политику и таким он стал и для нынешнего президента Р.Т.Эрдогана, который, не лишне напомнить, поработал на заре своей карьеры и стамбульским мэром. Уверены, что помнит и сам он о начале своей карьеры и правильно оценивает роль Стамбула.

Но, в условиях, когда иностранные инвесторы пока сомневаются в возможности монетизировать этот проект, а местные инвесторы и так уже перегружены проектами государственно-частного партнёрства и, аналогичным иностранцам образом, с трудом видят модель возврата средств, вложенных в Канал "Стамбул", турецкое руководство может попробовать заручиться финансовой поддержкой со стороны населения, организовав, тем или иным способом, фандрайзинг.

Стоимость проекта на сайте оценена в 75 млрд турецких лир (около 12,5 млрд$), растянутых на 5,5 лет. То есть, можно констатировать, что турецкое руководство оптимизировало издержки практически в два раза, отказавшись от того, чтобы делать Канал "Стамбул" с двумя одновременными направлениями движения судоходного трафика – Канал будет односторонним и работать в двух направлениях по графику. В двустороннем формате стоимость проекта оценивалась приблизительно в 20 млрд$.

Реально ли собрать заметную часть этой суммы у населения, вложив остаток средств государству? Абсолютно реально. Турки охотно вложатся в подобного рода предприятие. Если считать, что 30 млн человек в стране поддерживают Р.Т.Эрдогана, то приблизительно можно оценить, на какие средства стоит рассчитывать при сборе средств у населения. И оставшуюся часть уже поделить между государством и частными инвесторами.

Понятно, что турецкое государство давно уже не инвестирует само, однако, Канал "Стамбул" — это случай исключительный, да и с монетизацией не все ясно. А проект надо запускать, поскольку сейчас – период относительного политического затишья. В преддверии выборов 2023 г, всем будет просто не до него. По старой доброй турецкой (и не только) традиции, начиная с 2022 г экономическая жизнь в стране замрет, вплоть до итогов выборов 2023 г и формирования нового кабинета министров и смены команд. Так что, турецкое руководство сейчас, очевидно, будет торопиться.

Действительно, похоже, что турецкое руководство нацелилось на "кубышки" турецкого населения.

Итак, группой депутатов правящей Партии справедливости и развития (ПСР) была выдвинута законодательная инициатива по внесению изменений в Закон №5411 о ведении банковской деятельности в стране. В целом инициатива предусматривает развитие в стране банков участия (исламские финансы), развития и инвестиционного банкинга. Законодательная инициатива предусматривает возможность финансирования крупных инфраструктурных объектов, допустим, в энергетической и дорожной сферах. Соответственно, финансовые проекты, такие как инвестиции в инфраструктуру, энергетику, промышленность или технологии, которые требуют долгосрочного и интенсивного капитала, будут продаваться и финансироваться путем продажи активов и прав через фонд, который будет специально для этой цели создан. Для этой цели будет создан "Фонд финансирования проектов".

Такие изменения сразу вызвали в стране мысль о том, что законодательная инициатива подготовлена с прицелом на Канал "Стамбул". Абсолютно разумно с учетом того, что в стране нет проектов сегодня масштаба, который требует обратиться к кошелькам населения и менять для этого законодательство. Турецкая власть активизируется по Каналу "Стамбул" и эти шаги должны пристально отслеживаться российской стороной, как одним из "выгодоприобретателей" Конвенции Монтрё.
Tags: Канал Стамбул, Конвенция Монтрё, Турция
Subscribe

  • Сдача на краповый берет в Чечне закончилась дракой....

    Бойцы спецподразделения возмущены, как прошла последняя сдача на крап в Грозном. На главном марш-броске представители Чечни начали подвозить своих на…

  • Зелимхан Хангошвили

    23 августа 2019 года в Берлине был убит чеченец Зелимхан Хангошвили — боевик, бежавший в поисках лучшей жизни в Европу. Согласно официальной версии…

  • Шамиль Басаев. Часть 5

    События, происходившие непосредственно в Беслане с 1 по 3 сентября 2004 года, широко известны. 1 сентября бандиты захватили в заложники учеников,…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 1 comment