Исраил 95REG (israil_95reg) wrote,
Исраил 95REG
israil_95reg

Category:

По поводу БПЛА. Беспилотный летательный аппарат как объект обнаружения и поражения. Часть 4

Начиная с середины 2000-х гг в СМИ стали регулярно появляться сообщения об несанкционированном использовании БПЛА в особо контролируемых зонах: в аэропортах, на военных объектах, против критической промышленной инфраструктуры и т.д. В настоящее время БПЛА широко используются для несанкционированного наблюдения важных объектов, проведения терактов и диверсий, заброски запрещенных грузов (оружия, наркотиков), а также в военном деле. В связи с этим, актуализировалась задача противодействия БПЛА, и особенно – малым БПЛА. Анализ публикаций в этой области, показывает, что серьезных аналитических статей по данной тематике довольно мало. В подавляющем числе работ в этой области преобладают излишне оптимистические выводы относительно эффективности поражения всех видов БПЛА существующими средствами противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы. Вместе с тем, проблема противодействия БПЛА, и, в особенности, малым БПЛА, является чрезвычайно сложной, многогранной, и до сих пор эффективно не решенной.

1.jpg

В связи с этим на Западе началась активная научная разработка данного направления исследований. При этом данная проблематика является относительно новой, так как самая ранняя из работ по тематике противодействия БПЛА относится к 2008 г., а начало активных научных публикаций по этой тематике относится к 2016-2017 гг. В результате к 2020 г. в Западной научной печати были введены относительно устоявшиеся термины, а также определены основные направления исследований в этой предметной области: "противодействие БПЛА" – используются такие термины как "C-UAV", "CUAV", "C-UAVs", "CUAVs" (Counter Unmanned Aerial Vehicles); "системы противодействия БПЛА" – используются такие термины как "C-UAS", "CUAS" (Counter Unmanned Aircraft Systems), "C-UAV system", "CUAV-system", "AUDS" (Anti-UAV Defense System), Counter-Drone Systems; "технологии противодействия БПЛА" – используются такие термины как "Anti-Drone Technologies" и "Counter-UAVs Technologies".

При этом, если на начальном этапе появления задачи противодействия БПЛА (в начале 2000-х гг.), эта задача решалась исключительно средствами поражения (ракетами и снарядами) зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) противовоздушной обороны (ПВО), то в настоящее время специалисты осознали, что прямое отражение массированного налета БПЛА средствами ЗРК ПВО, во-первых, неоправданно экономически из-за использования дорогостоящих ракет по большому числу относительно дешевых БПЛА, а во-вторых, это ведет к быстрому исчерпанию боевого ресурса ЗРК и последующей их неспособности отразить удар уже пилотируемой авиации, а также крылатых ракет высокоточного оружия (ВТО). В связи с этим, в настоящее время широко исследуются дополнительные способы противодействия БПЛА, в том числе такие как применение средств радиоэлектронного подавления (РЭП), а также средств направленного излучения энергии – лазерного оружия. При этом, если применение лазерного оружия является еще относительно экспериментальной технологией, то способы противодействия БПЛА на основе совместного использования комплексов РЭП и ЗРК уже активно используются в практике локальных боевых действий (например, при действиях войск Воздушно-космической обороны (ВКО) РФ в Сирии), а также для формирования периметра защиты особо охраняемых объектов (например, специальных объектов РФ – объектов МО, МВД, ФСО, ФСИН и т.д.).

Анализ публикаций в области противодействия БПЛА, показывает, что статей по данной тематике довольно мало, а в подавляющем числе работ в этой области преобладают излишне оптимистические выводы относительно успешности поражения всех видов БПЛА существующими отечественными средствами ПВО или же глубокое убеждение авторов в поистине "фантастических" возможностях средств РЭП. При этом многие авторы, не вполне понимают сложность задачи противодействия БПЛА, рассматривают исключительно отдельные, частные аспекты этой проблематики, а также не обладают сведениями о реальных возможностях существующих комплексов ПВО и РЭП. Вместе с тем, проблема (как видится авторам – именно проблема) противодействия БПЛА, и, в особенности, малым БПЛА, является чрезвычайно сложной, многогранной, и до сих пор эффективно не решенной.

Хотелось бы отразить всю сложность и многоаспектность проблематики разработки эффективных систем противодействия БПЛА, а также неприемлемость "поверхностных" и "однобоких" подходов к построению таких систем.

1. Назначение, преимущества и недостатки БПЛА

На современном этапе развития БПЛА предназначены для решения широкого спектра задач: наблюдения (разведки), нанесения ударов, транспортировки грузов, целеуказания другим средствам поражения, ретрансляции данных и т.д. при их дистанционном управлении оператором, или путем автономных действий по заранее заложенной программе

В большинстве случаев БПЛА решают следующие основные задачи:

1) ведение наблюдения и разведки, в том числе и в реальном масштабе
времени;
2) нанесения ударов по наземным/надводным целям, самостоятельно или
носимыми средствами поражения;
3) постановка радиоэлектронных помех;
4) целеуказания для других средств поражения, а также корректировка их
применения;
5) транспортировка и доставка грузов и средств в заданный район;
6) ретрансляция данных между удаленными абонентами сетей связи;
7) отвлечение внимания или использование их в качестве ложных воздушных целей.

Террористические группировки и лица, ведущие противозаконную деятельность, применяют БПЛА (преимущественно – малые БПЛА) для решения следующих задач:

1) доступа за периметр охраняемых объектов и ведение там наблюдения;
2) точечное уничтожение отдельных важных лиц;
3) заброска самодельных средств поражения;
4) нанесение повреждений зданиям, памятникам культуры, объектам инфраструктуры и транспортным средствам;
5) транспортировка запрещенных средств или их заброска на охраняемую территорию;
6) препятствование воздушному движению в аэропортах

Рассмотрим основные особенности БПЛА. Основными преимуществами БПЛА, затрудняющим задачу их обнаружения и противодействия, являются]:

1) возможность удаленного выполнения задач при безопасном удалении
оператора, и при этом, обеспечение оператора информацией о ходе
выполняемой задачи практически в реальном масштабе времени;
2) применение широкого спектра малогабаритных целевых нагрузок на
современной элементной базе (радиолокационных станций (РЛС),
средств радиоэлектронной разведки (РЭР), боевых частей с направленным поражением и др.);
3) возможность длительного нахождения над зоной боевых действий,
а также возможность самостоятельного подавления или поражения
средств ПВО;
4) низкая заметность БПЛА в радиолокационном и оптическом диапазонах за счет более низких массогабаритных характеристик, по сравнению с пилотируемыми летательными аппаратами (ЛА), и широкого
применения в конструкции БПЛА пластиковых и композитных материалов;
5) возможность совершать маневры с высокими перегрузками и использовать режимы полета, приводящие к снижению эффективности существующих и перспективных средств ПВО – возможность полета на
предельно малых высотах (до 50 м) с использованием защитных
свойств рельефа местности, а также на низких скоростях полета
(10-30 м/с). При этом большинство современных ЗРК имеют ограничения на обстрел воздушных целей при их минимальной высоте
до 1 км и минимальной скорости до 100 м/с. Кроме того, при приеме
отраженных сигналов РЛС от малоразмерных, малоскоростных БПЛА
возможно их попадание в стробы защиты РЛС от пассивных помех и
стационарных предметов (что делает БПЛА неразличимыми для РЛС
на фоне местности или в облаке пассивных помех);
6) малые геометрические размеры, обусловливающие низкие значения
вероятностей поражения снарядами зенитной артиллерии, а также
приводящие к несрабатыванию радиовзрывателей зенитных управляемых ракет (ЗУР) при их подлете в район малоразмерной цели;
- 7) "радиомолчания" до выхода их в зону непосредственного боевого применения.

Специфика летно-технических характеристик БПЛА обусловливает ряд дополнительных, крайне важных, преимуществ их построения и эксплуатации:

1) применение классической аэродинамической схемы, которая обеспечивает устойчивость и простоту управления;
2) возможность оснащения БПЛА электрическими двигателями, выгодно
отличающимися простотой в эксплуатации;
3) возможность использования нетрадиционных видов энергии для двигателей (солнечных батарей, криогенного топлива и др.), позволяющих
применять БПЛА без ограничения их полета по времени;
4) значительное снижение общего уровня затрат, связанных с переброской и временным базированием достаточно компактных подразделений БПЛА в районы боевого предназначения, ремонтом и обслуживанием БПЛА и обеспечивающей аппаратуры в полевых условиях;
5) низкая стоимость разработки и эксплуатации БПЛА, которая меньше
стоимости современных пилотируемых ЛА, выполняющих многие аналогичные боевые задачи. При этом сохраняются дорогостоящий летный состав, самолеты, вертолеты и др

Перспективным направлением повышения эффективности БПЛА является групповое применение малых дешевых БПЛА в виде "стаи" ("роя"), когда они объединяются в группы и при условии четкого распределения ролей. Такие группы БПЛА за счет своей массовости могут эффективно преодолевать средства РЭП и ПВО и выполнять различные боевые задания].

Основными недостатками БПЛА являются:

1) ограничения по применению в зависимости от времени суток и погодных условий для отдельных категорий БПЛА;
2) низкая интеллектуальность действий в автономном режиме;
3) низкая скрытность каналов радиоуправления (КРУ) и передачи данных;
4) низкая живучесть конструкции;
5) подверженность КРУ и канала спутниковой навигации БПЛА воздействию радиоэлектронных помех;
6) сравнительно небольшая дальность действия дистанционного управления БПЛА с пунктов управления (ПУ) при отсутствии дополнительных
средств ретрансляции;
7) ограничения по массе и составу полезной нагрузки.

Рассмотрим некоторые из вышеуказанных недостатков БПЛА более подробно.

Наличие значительных ограничений применения БПЛА в зависимости от погодных условий. Использование БПЛА возможно лишь в благоприятных условиях, например, при скорости ветра менее 10 м/с. Применение малых БПЛА существенно затрудненно при сильном дожде (ливне), в условиях высокой влажности воздуха, при среднем и сильном тумане.

Низкая живучесть и устойчивость БПЛА к физическому воздействию любого рода, от попадания осколка (пули) до сильного порыва ветра, приводящая к потерям пространственного ориентирования, и срыву БПЛА в неконтролируемые режимы пролета. Каждое существенное внешнее возмущение (резкий порыв ветра, восходящий или нисходящий воздушный поток, попадание БПЛА в воздушную яму) может привести к потере ориентации БПЛА и последующей аварии.

Низкий уровень технической надежности и "интеллектуальности" действий БПЛА в автономном режиме. По опыту применения БПЛА в локальных войнах специалистами сделан вывод о том, что частота аварий БПЛА в 100 раз выше, чем пилотируемых ЛА. Основными причинами этого являются значительно меньшая надежность бортового радиоэлектронного оборудования (РЭО) на борту БПЛА и отсутствие дублирования функций основного РЭО ввиду малой грузоподъемности БПЛА, в отличие от пилотируемых ЛА. Традиционно БПЛА оснащается комплектом минимально необходимой аппаратуры. К перечню такой бортовой аппаратуры можно отнести:

1) навигационную систему (автономную или основанную на использовании сигналов спутниковых радионавигационных систем (СРНС));
2) систему связи, включающую в себя каналообразующею аппаратуру
КРУ, по которой осуществляется управление БПЛА с ПУ и передаются телеметрические данные о состоянии оборудования БПЛА, а также
каналообразующую аппаратуру передачи данных от целевой нагрузки;
3) целевую нагрузку (аппаратуру разведки или средства поражения).

Кроме того, при сбоях в работе пилотируемого ЛА летчик в ряде случаев способен быстро диагностировать и исправлять случившуюся во время полета аварийную ситуацию, устранить неисправность, взять на себя ручное управление и т.д., а при эксплуатации БПЛА такие действия в полете провести невозможно. Высокая уязвимость БПЛА от различных факторов боевой обстановки и их низкая "интеллектуальность" в автономном режиме, ввиду отсутствия таких незаменимых человеческих качеств, как оперативное принятие решения, возможность переноса основных усилий на новые, более важные объекты, умение уклоняться от опасности и оперативно применять меры к обману противника, введению его в заблуждение и т.д. являются сегодня неразрешимыми проблемами, снижающими эффективность боевого применения современных БПЛА.

2. Классификация БПЛА

При рассмотрении задачи противодействия БПЛА следует классифицировать их по массогабаритным характеристикам и скорости, а также по назначению и применению.

В таблице 1 представлена гармонизированная классификация БПЛА, объединяющая западноевропейский и российский подходы к классификации, в соответствии с предложениями, представленными в работе.

Дополнительно к указанным в таблице 1 типажам БПЛА следует учитывать их дополнительную классификацию.

Ввиду большого значения именно скорости БПЛА при его перехвате средствами ЗРК ПВО, предлагается различать следующие типы
БПЛА в зависимости от их функциональной скорости полета:

1) малоскоростные БПЛА – со скоростями полета до 200 км/ч (с максимальной скоростью полета в этом классе – 250 км/ч);
2) среднескоростные БПЛА – со скоростями полета от 150 до 400 км/ч (с
максимальной скоростью полета в этом классе – 450 км/ч);
3) скоростные БПЛА – со скоростями полета от 350 до 800 км/ч (с максимальной скоростью полета в этом классе – 900-980 км/ч).

По назначению следует различать следующие БПЛА:

БПЛА многоразового применения:
1. разведывательные БПЛА;
2. разведывательно-ударные БПЛА;
3. транспортные БПЛА;
4. БПЛА – носители средств вооружения;
5. БПЛА, расширяющие функциональные возможности носителя;
6. разделяющиеся БПЛА;
7. БПЛА – перехватчики.

БПЛА одноразового применения:
1. БПЛА – ложные цели;
2. барражирующие «БПЛА-камикадзе»;
3. разведывательно-ударные «БПЛА-камикадзе»;
4. БПЛА – перехватчики.

Таблица 1 – Гармонизированная классификация БПЛА


В соответствии с количеством одновременно применяемых БПЛА следует различать:
1. БПЛА одиночного применения;
2. БПЛА группового применения.

В соответствии с уровнем военного управления, в интересах которого БПЛА решает задачи, следует различать:
1. стратегические БПЛА;
2. оперативно-тактические БПЛА;
3. тактические БПЛА.

В соответствии с принципом полета БПЛА следует различать:
1. БПЛА самолетного типа;
2. БПЛА вертолетного типа.

Рис. 1. Классификация БПЛА


3. Оценка целесообразности боевого применения БПЛА по показателю эффективность/стоимость




При этом, нужно отметить, что вероятности в последнем выражении являются условными, и каждая следующая вероятность принимает свое некоторое значение, при условии, что вероятности предыдущих этапов уже равны единице.




Опять нужно отметить, что вышеизложенный подход к оценке эффективности применения БПЛА не является единственным. Другая, альтернативная методика оценки эффективности применения БПЛА основана на учете таких факторов как живучесть БПЛА, возможности перераспределения функций в группе, особенностях решаемой задачи и т.д.
Tags: БПЛА
Subscribe

  • Новости Турции

    1.Как сообщили Государственные железные дороги Турции (TCDD), на грузовом ж/д маршруте Баку-Тбилиси-Карс появилась ветка на Карабах. Первый поезд из…

  • Немного транспортно-логистических новостей (2)

    22. Пять российских регионов, помимо Сахалинской области, заинтересованы в использовании ЭТП Газпромбанка для организации торговли квотами на выбросы…

  • Немного транспортно-логистических новостей (1)

    1. Автомобильный погранпереход Краскино – Хуньчунь (КНР) продлевает свою работу для ликвидации очередей Такую инициативу предложило правительство…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 1 comment