Исраил 95REG (israil_95reg) wrote,
Исраил 95REG
israil_95reg

Categories:

Север-Юг - не заменит Суэцкий канал

Прерывание глобального движения по Суэцкому каналу в конце марта после того, как гигантский контейнеровоз Ever Given сел на мель, побудило РФ и Иран еще раз упомянуть Международный транспортный коридор Север-Юг в качестве альтернативы Суэцкому каналу



Предложения России и Ирана подняли вопрос о том, может ли коридор повлиять на доходы, получаемые от египетского канала.

Судоходство было остановлено на канале 23 марта после того, как Ever Given застрял на узком участке канала, и потребовалась почти неделя усилий, прежде чем освободить огромное судно

Выступая перед прессой перед встречей со своим иранским коллегой в Тегеране 13 апреля, Лавров заявил, что РФ и Иран заинтересованы в развитии международного транспортного коридора Север-Юг. Он добавил, что в Тегеране ведутся переговоры о расширении сотрудничества между двумя странами и изучении экономических выгод от коридора, особенно с учетом того, что нарушение судоходства по Суэцкому каналу потребовало рассмотрения альтернативных маршрутов.

Юрий Трутнев, один из заместителей премьер-министра РФ, заявил СМИ 31 марта, что российский северный морской путь может стать важным резервным вариантом для мировой торговли в случае, если судоходство снова будет блокировано в Суэцком канале

Комментируя нарушение глобального торгового движения в Суэцком канале 23 марта, посол Ирана в РФ Казем Джалали 28 марта рассказал прессе о важности Международного транспортного коридора Север-Юг как альтернативы

Коридор представляет собой сеть морских, ЖД и автомобильных перевозок протяженностью 7200 км, который связывает Индийский океан с Каспийским морем через Персидский залив в РФ и Северную Европу. РФ и Иран говорили о строительстве канала через Иран к Каспийскому морю. Коридор все еще находится на начальной стадии, несмотря на то, что в 2002 г он был предложен РФ, Ираном и Индией.

8 апреля генерал-лейтенант Усама Раби, председатель Управления Суэцкого канала, заявил в эфире программы "Сабах аль-Хейр" (Доброе утро) на Первом египетском канале, что доходы Суэцкого канала за первый квартал 2021 г были выше, чем в первом квартале 2020 г, несмотря на блокировку, добавив, что выручка составила 2 млрд$ по сравнению с 1,9 млрд$ в первом квартале 2020 г

В другом заявлении, 5 апреля, Раби сказал что проект планирует расширяться.

Он сказал, что канал останется главной артерией мировой торговли и самым коротким, быстрым и безопасным маршрутом доставки. Судоходство по каналу полностью обеспечивается по суше, морю и воздуху египетскими вооруженными силами и специальными силами, которым поручено обеспечить безопасность внутреннего навигационного маршрута канала.

Ахмед аль-Шами, советник Министерства транспорта по вопросам морского транспорта, сказал, что не верит, что Международный транспортный коридор Север-Юг будет конкурировать с Суэцким каналом или даже повлиять на его доходы в ближайшие годы.

Шами сказал что Суэцкий канал - это международный коридор, обеспечивающий круглосуточное обслуживание и безопасность, в отличие от Международного транспортного коридора Север-Юг, который не имеет таких услуг и мер безопасности и в основном обслуживает Иран, РФ и Индию. По его словам, из-за морозов северный морской путь работает только часть года.

Он отметил, что РФ и Иран достигли договоренности о развитии коридора 20 лет назад. С тех пор мало что произошло, и Суэцкий канал не пострадал

Шами сказал, что доходы Суэцкого канала в 2021 г, как ожидается, превысят 6 млрд$, что является самым высоким показателем за всю историю, несмотря на почти недельную блокировку. Он сказал, что быстрая реакция Египта, направленная на освобождение судна и прекращение кризиса, повысила доверие мира к каналу и его управлению и должна иметь очень положительное влияние на канал и его доходы.

Он указал, что Международный транспортный коридор Север-Юг не повлияет на доходы Суэцкого канала, и что 12% мирового объема торговли проходит через канал. Он ожидает, что 28% мирового объема торговли, будет проходить через канал в 2050 г, что указывает на его многообещающее будущее.

Ваэль Каддур, бывший заместитель председателя управления канала, также исключил идею о том, что Международный транспортный коридор Север-Юг повлияет на доходы Суэцкого канала. Он сказал, что погодные условия не позволяют коридору работать круглый год и что он используется в основном для транспортировки нефти и газа, в то время как канал работает круглый год на полную мощность, обслуживая все типы судов, включая нефтяные танкеры и не нефтяные контейнеры

Каддур сказал, что руководство канала должно разработать гибкие маркетинговые планы, чтобы устранить последствия недавней блокировки канала. Он сказал, что цены на страховые взносы для судов увеличатся, что впоследствии приведет к увеличению транспортных расходов по каналу и повлияет на размер судов, которые могут пройти через канал в будущем. По его словам, власти должны извлечь уроки из опыта, чтобы лучше управлять гигантскими судами, улучшать обучение своего персонала и планировать использование гигантских буксиров для быстрого реагирования на любой будущий кризис.

Каддур сказал, что он ожидает, что канал покажет рекордные цифры в апреле, несмотря на инцидент с блокировкой. По его словам, на доходы канала не повлияет ни Международный транспортный коридор Север-Юг, ни сбой в прошлом месяце.

Яман аль-Хамаки, профессор экономики в Университете Айн-Шамс, сказал, что географическое положение Суэцкого канала делает его самым быстрым, коротким, дешевым и безопасным маршрутом доставки. Не говоря уже о том, что ему доверяют международные грузовые перевозки, что, по ее словам, было ясно из того, как быстро власти разблокировали канал. Следовательно, нереально утверждать, что Международный транспортный коридор Север-Юг является конкурентом, который может повлиять на доходы канала.
Tags: АРЕ, Египет, ИРИ, Иран, РФ, Россия, Суэцкий канал
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 1 comment