Исраил 95REG (israil_95reg) wrote,
Исраил 95REG
israil_95reg

Categories:

Пакистан оценивает закупку в Китае ударных вертолетов Z-10

По информации китайского специализированного военно-технического издания "Мир авиации" (официальный печатный орган китайской авиастроительной корпорации) опубликованной на официальном сайте, Пакистан рассматривает возможность закупки ударных вертолетов Z-10 китайского производства в случае, если Турция и США не выполнят свои обязательства по поставке машин Т-129 и AH-1Z, соответственно. Ранее, стало известно, что Пакистан дал согласие продлить срок поставки 30 ударных вертолетов T-129 "Атак" на один год, чтобы позволить турецкой компании Turkish Aerospace Industries (TAI) "обойти" запрет США на реэкспорт двигателей американской разработки.



Китайские обозреватели военно-технических изданий сообщили, что руководитель Директората оборонной промышленности Турции Исмаил Демир подтвердил, что Пакистан согласился дать Турции еще один год для решения проблемы. Турецкая компания рассчитывает, что вскоре сможет разработать национальный двигатель для T-129. Предполагается, что через год либо Турция создаст свою силовую установку, либо руководство США предоставит экспортную лицензию на поставку существующей. В 2018 году Turkish Aerospace Industries подписала контракт стоимостью 1,5 млрд$ на поставку 30 ударных вертолетов T-129 "Атак" Пакистану, предполагая, что правительство США разрешит реэкспорт американских двигателей LHTEC T800-4A. Тем не менее, руководство Соединенных Штатов данного разрешения не предоставило и в настоящее время TAI рассчитывает, что ее дочерняя компания Tusas Engine Industries сможет разработать национальный двигатель для замены T800.

Хотя TАI уже разрабатывает силовую установку для многоцелевого вертолета T626 и перспективного ударного вертолета T429, пока не ясно, сможет ли она завершить проект в необходимые сроки и сможет ли этот двигатель заменить T800 без ухудшения характеристик вертолета. По данным СМИ КНР, в 2017 году TАI приступила к реализации "Проекта по разработке турбовального двигателя" (TEDP) для преодоления зависимости Турции от иностранных производителей в данном сегменте. Инициатива направлена на обеспечение возможности проектирования, разработки и испытаний турбовальных двигателей в Турции, включая национальный двигатель мощностью 1400 л.с., который будет интегрирован в существующие вертолеты. Предполагается, что проект TEDP будет реализован в течение восьми лет, а первые серийные двигатели будут доступны в 2025 году, что значительно превышает годичный срок, предоставленный Пакистаном.

Известно, что на выставке в китайском городе Чжухай в 2016 году была представлена экспортная версия легкого ударного вертолета Z-10 с литерой K, который предназначен для поставок в подразделения армейской авиации (АА) Вооруженных Сил (ВС) Пакистана. Данная машина комплектуется газотурбинным двигателем (ГТД) WZ-16 производства КНР, который по заявлениям компании-производителя обладает мощностью 1300-1500 л.с., что значительно больше, чем у предыдущей версии – WZ-9, однако до сих пор остается открытым вопрос о надежности двигателя, межремонтных интервалах и суммарном ресурсе силовой установки.

В борьбе за тендер китайские производители сначала направили в Пакистан три вертолета для проведения испытательных полетов и других тестов, в ходе которых вскрылись следующие недостатки: недостаточная тяга двигателей при высокой температуре воздуха; неэффективная работа кондиционера в кабине. При обстреле кабины выяснилось, что необходимо усилить бронирование кресел пилота и штурмана, а также увеличить толщину остекления для защиты экипажа от обстрела с земли при применении стрелкового оружия калибра 12,7 мм. После доработки конструкции и отдельных узлов в Пакистан были направлены еще четыре вертолета, которые должны были продемонстрировать "работу над ошибками".

С учетом проведенных в Пакистане испытаний базовой версии вертолета было усилено бронирование кабины пилотов за счет размещения дополнительных листов композитной брони ZJYP 9110-200 за и по бокам сидений пилота и штурмана. Бронированные стекла кабины способны вы- держать попадание выстрелов пулеметов калибра 12,7 мм, что явно недостаточно в условиях увеличения калибра орудий зенитной артиллерии. Очевидным преимуществом китайских ударных вертолетов перед российским Ми-35 и американским AH-1 является их цена, которая по данным СМИ КНР не превышает 20 млн$ за единицу. В случае подписания контракта ВС Пакистана направят китайские вертолеты в наиболее подготовленные части, а именно 31, 33 и 35-ю эскадрильи АА.

Также известно, что в ходе борьбы за пакистанский контракт китайские производители вертолетной техники предложили официальному Исламабаду расширить номенклатуру бортового вооружения Z-10 за счет следующих образцов ВВТ:

– противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) большой дальности AG-300M/L (дальность пуска 18 и 40 км соответственно);

– ПТУР «Хунцзянь-8»;

– зенитная управляемая ракета (ЗУР) TY-90 (дальность пуска 6 км);

– ракеты класса "воздух-земля" СМ-502KG (средняя дальность);

– высокоточные бомбы YZ-200;

– оперенная корректируемая планирующая бомба LS-6/50 XL;

– контейнерная система постановки помех.

В заключение необходимо отметить, что по соотношению цена/качество китайский Z-10 является одним из самых дешевых ударных вертолетов в мире, однако без надежного и более мощного двигателя невозможно повысить его боевые характеристики, а также улучшить бронезащиту кабины и ключевых узлов. С другой стороны, китайские специалисты внимательно отслеживает ситуацию с возможной поставкой Пакистану ударных вертолетов Ми-35 российского производства, поскольку для российских производителей в данной ситуации логично попытаться компенсировать свои потери в военно-техническом сотрудничестве в Индии на традиционных американских рынках сбыта вооружений.
Tags: КНР, Китай, Пакистан
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments