Исраил 95REG (israil_95reg) wrote,
Исраил 95REG
israil_95reg

Categories:

Немного транспортно-логистических новостей (1)

1. «Русхимальянс» (по 50% у «Газпрома» и «Русгаздобычи» Артема Оболенского) рассчитывает добавить еще одну технологическую линию к своему проекту по сжижению газа на Балтике. Таким образом, мощность СПГ-завода может возрасти на 6,5 млн тонн, до 19,5 млн тонн. Ее запуск, по данным “Ъ”, запланирован на 2026 год. По оценкам аналитиков, строительство третьей линии может обойтись оператору проекта в $6–7 млрд.

ЛОГИСТИКА.jpg

2. Правительство РФ одобрило заявку Ленинградской области на инфраструктурные кредиты. Средства пойдут на строительство обхода Мурино в створе Пискаревского проспекта, создание нового выезда из Кудрово на Мурманское шоссе и продолжение расширения Колтушского шоссе. В пресс-службе регионального правительства уточнили, что в общей сложности одобрена заявка на предоставление 8,7 млрд рублей под 3% годовых. На обход Мурино выделят 2,2 млрд рублей, на развязку в Кудрово — 4 млрд рублей, на Колтушское шоссе — 2,5 млрд рублей.

3. Подсолнечное масло - один из флагманских продуктов российского агроэкспорта. Способ получения масла из семян подсолнечника изобрели в Российской империи в 1829 году. Автором изобретения стал крепостной крестьянин из Воронежской губернии Даниил Бокарев. В 1833 году в регионе был построен первый в мире завод по производству масла, и уже через 2 года начались поставки подсолнечного масла за рубеж. По итогам прошлого года ведущим мировым экспортером подсолнечного масла стала Украина🇺🇦, Россия🇷🇺 занимает второе место и замыкает тройку лидеров - Турция🇹🇷.

4. ГК «НМЖК» планирует наращивать экспорт в страны Средней Азии За последние годы зарубежные поставки продукции группы компаний «НМЖК», входящей в топ-5 российских экспортеров подсолнечного масла, показывают стабильный рост. Подсолнечное масло в первую очередь идет на изготовление потребительской продукции для российского рынка, но это не мешает компании наращивать его поставки за рубеж. Общий объем экспорта в первом квартале 2021 года увеличился на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысил 10 млрд рублей. С 2020 года группа реализует масштабный проект реконструкции Урюпинского маслоэкстракционного завода (МЭЗа), который позволит увеличить объемы производства продукции как для внутреннего рынка, так и для экспорта.

5. Круглогодичная навигация в высоких широтах начнется в 2023-2024 годах – Юрий Трутнев. Новым этапом в развитии Северного морского пути станет запуск в 2022 году регулярных контейнерных перевозок. Вопросы развития Севморпути обсудил заместитель председателя правительства Российской Федерации – полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев с парламентариями во время «правительственного часа» на заседании Совета Федерации. Правительство РФ планирует направления работы по строительству ледокольного флота, обеспечению надежности и безопасности судоходства, развитие системы наземной транспортировки грузов. На сегодняшний день проводку кораблей в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять атомных ледоколов. К 2026 году будут введены в эксплуатацию ещё четыре атомных ледокола проекта 22220, к 2027 году – первый ледокол проекта «Лидер». К середине 2022 года планируется разработка технического задания на проектирование и строительство четырёх СПГ-ледоколов. Грузовой флот ледового класса к 2030 году будет увеличен более чем в три раза. Необходимо построить более 30 танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровоза. Отдельное направление работы правительства связано с модернизацией и развитием портовой инфраструктуры. На трассе Севморпути расположено 18 портов, три из них модернизируется. Это порты «Певек», «Мурманск», «Архангельск». До 2024 года будет модернизировано ещё четыре. Ведётся строительство терминала «Енисей», порта «Бухта Север» и терминала «Утренний» в порту «Сабетта». После их ввода в эксплуатацию к 2024 году суммарный грузооборот портов Севморпути составит 85 млн тонн.

6. Число заказов на новые танкеры по перевозке сжиженного природного газа (СПГ) за девять месяцев 2021 года превысило показатель за весь 2020 год. Больше всех судов в третьем квартале заказали «Совкомфлот» и датская компания Celsius Shipping. Однако, по мнению аналитиков, пока речь идет лишь о восстановлении уровня заказов на СПГ-танкеры после провала из-за пандемии, а не об их росте как таковом.

7. Объявлен конкурс на строительство ледокола 18 МВт стоимостью 10,5 млрд руб. для морских портов Северо-Западного (Балтийского) бассейна. Как следует из конкурсных материалов ФГУП «Росморпорт», заявки на участие в тендере принимаются до 22 октября 2021 года. Ранее несколько раз конкурс на строительство второго ледокола признавался несостоявшимся из-за отсутствия заявок. В итоге цена была увеличена с 7,3 млрд руб. до 10,5 млрд руб. Впоследствии победителем конкурса было объявлено ЗАО «Нефтефлот», которое, в соответствии с протоколом конкурсной комиссии от 29 сентября 2021 года было признано «уклонившимся от выполнения государственного контракта». Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, в 2019 году ФГУП «Росморпорт» заключило контракт с ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» на сумму 7,54 млрд руб на строительство до 2024 года первого аналогичного судна для Дальнего Востока. В конце октября 2020 года верфь Sietas (Германия) заложила этот ледокол. В настоящее время источники ИАА «ПортНьюс» высказывают сомнения относительно своевременного выполнения данного проекта немецкой верфью Sietas в силу финансовых трудностей предприятия. Напомним, что в начале августа 2021 года стало известно, что два новых инновационных двухтопливных ледокола проекта 23620 для ФГУП «Росморпорт» построит турецкое судостроительно-судоремонтное предприятие «Кузей Стар» (KuzeyStar Shipyard). Турецкая верфь стала субподрядчиком Онежского судостроительно-судоремонтного завода спустя три недели после подписания договора на строительство этих ледоколов между Онежским ССЗ и ФГУП «Росморпорт». ❄Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 предназначен для обеспечения круглогодичной работы замерзающих морских портов Северо-Западного бассейна и должен быть построен в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) на период до 2024 года. Технические характеристики: длина наибольшая – 119,8 м; ширина наибольшая – 27,5 м; осадка – 8,5 м; скорость хода – 17 узлов. Водоизмещение – 14 300 тонн. Проектировщик - АО КБ «Вымпел».

8. «Ростерминалуголь» за 9 месяцев 2021 года отгрузил на экспорт более 19 млн тонн угля. За отчетный период у причалов стивидорного предприятия было обработано 258 судов, 14% из которых пришлось на долю балкеров дедвейтом свыше 100 тыс. тонн. Средняя судовая партия составила 73,8 тыс. тонн (+7,4% по отношению к аналогичному периоду 2020 года). Крупнейшим судном из обработанных за 9 месяцев 2021 года стало LAURA D (тип Post-Panamax), взявшее на борт более 113,2 тыс. тонн угля, назначением в Евросоюз.

9. Пока не изобретено технологических решений для соответствия стратегии ИМО по глобальному снижению выбросов к 2050 году – Игорь Тонковидов. Компания «Совкомфлот» является частью общей мировой системы энергетической трансформации и постоянно над этой проблемой работает. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе первого Дня инвестора, организованного компанией в Москве, сообщил генеральный директор – председатель Правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов. «Мы были первыми в мире, кто на крупнотоннажных танкерах внедрил LNG как основной вид топлива, существенно сократив всю гамму выбросов, - сказал он. Мы постоянно работаем в плотном контакте с производителями судового оборудования и мониторим все последние разработки. Все потенциальные источники энергии, которые сегодня обсуждают в мире, являются объектом нашего пристального внимания и изучения. Инновации - это часть ДНК нашей компании». По словам главы Совкомфлота, в ближайшие 2-3 года компания намерена внедрить на свои суда новые, не использованные еще в мире, технологии. Детали этого технологического решения Игорь Тонковидов не уточнил. Комментируя перспективы выполнения мировым судоходным сообществом стратегию Международной морской организации (ИМО) по нулевым выбросам углерода и сокращению выбросов парниковых газов на 50% к 2050 году, Игорь Тонковидов заявил: «Если вы посмотрите кривую снижения выбросов, которая принята на уровне ИМО, то технологических решений ей соответствовать к 2050 году пока не изобретено. Человечеству это только предстоит изобрести».

10. Более 40 судов Совкомфлота в 2025 году будет работать на СПГ в качестве основного вида топлива. Компания «Совкомфлот» наращивает долю СПГ в общем объеме потребляемого флотом топлива. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе первого Дня инвестора, организованного компанией в Москве, сообщил первый заместитель генерального директора главный операционный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Поправко. Если по итогам 2020 года 16% судов компании работали на СПГ, то к 2025 году более 40 судов будут использовать СПГ в качестве основного вида топлива, сказал он. 🎛Помимо перевода судов на СПГ, Совкомфлот применяет и другие технологические решения для снижения экологического воздействия на окружающую среду. Устройства для обеспечения снижения сопротивления в воде дают экономию топлива 5-10%. Оптимизация формы носа и корпуса судна – от 2 до 20% экономии. Оптимизация скорости движения судна и пути следования – 2-50% . «Соответствие рекомендациям международной морской организации (ИМО) требует комбинации инженерных и операционных решений», - добавил Сергей Поправко. Дискуссию по вопросам применения альтернативных видов топлива ИАА «ПортНьюс» в партнерстве с ПАО «Совкомфлот» проведет 27 октября 2021 года в Москве в ходе V конференции «СПГ-флот, СПГ-бункеровка и другие альтернативы».

11. Пока в России развиваются проекты по сжижению природного газа, в мире приступают к созданию инфраструктуры для производства, хранения и транспортировки водорода. Впрочем, газовая эра продлится еще достаточно долго, полагают эксперты. Более того, ведущие экспортеры газа сами могут начать импорт российского СПГ.

12. Google запускает "антиуглеродные" сервисы Повестка добирается до самых неожиданных мест: в рамках новой eco-friendly стратегии навигатор Google Maps запускает в США возможность выбрать не только самый быстрый путь из точки А в точку Б, но и самый экологичный. В Европе функция заработает в следующем году, но попадет ли Россия в эту категорию, пока неясно. Аналогичная функция теперь работает и в Google Flights - сервисе по поиску авиабилетов, хотя в нашей стране он относительно малоизвестен. Пассажирам видно, какие выбросы в атмосферу будут произведены при выборе того или иного рейса. Пример, как это работает, приложим в посте ниже. По словам CEO Google Сундара Пинчаи, новая функция в одном Google Maps поможет избежать выброса более миллиона тонн CO₂ ежегодно - это как убрать 200 тысяч автомобилей с дорог. Вкупе с Google Flights эффект будет еще выше. Среди других нововведений, которые планируются Google к введению: "экологичный" фильтр отелей, автомобилей и бытовой техники - будут подсказываться самые "зеленые" альтернативы.

13. ЕС укрепит "Зеленый курс" на фоне энергокризиса Текущую бурю на европейском энергетическом рынке, которую отчасти успокоило вчерашнее заявление Владимира Путина, Еврокомиссия назвала поводом ускорить климатические реформы. Ключевые цитаты: Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен: "Мы должны ускорить нашу "Зеленую сделку", чтобы стать более независимыми в энергетической сфере. <...> Европейский "зеленый" переход в долгосрочной перспективе - решение [проблемы] роста цен на газ". Исполнительный вице-президент Еврокомиссии Франс Тиммерманс: "Лучший ответ - уменьшить нашу зависимость от ископаемого топлива. <...> Более высокие цены на ископаемое топливо создают стимулы для инвестиций в возобновляемые источники энергии". Еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон: "Этот ценовой шок - неожиданный кризис, <...> является результатом комбинации факторов. Мы должны продолжать идти по пути более чистой и более доступной энергии". Она же: "Европа <...> должна повысить готовность к будущим кризисам. <…> [Кризис] бьет по нашим жителям, ослабляет конкуренцию и добавляет инфляционное давление. Если его оставить без ответа, он рискует поставить под угрозу восстановление Европы". Еврокомиссар по финансовым вопросам Мейрид Макгиннес: "Если мы не предоставим [жителям] необходимой помощи и не признаем, что это сложное время, могут произойти социальные и политические потрясения. <...> Нужно защитить тех, для кого рост цен сильно ухудшит качество их жизни". Премьер Венгрии Виктор Орбан: "Евросоюз должен изменить свою политику, поскольку по меньшей мере частично причина роста цен - это ошибки Еврокомиссии. Мы должны изменить некоторые "зеленые" нормы, иначе все будут страдать". Источник ТАССа в миссии одной из европейских стран при ЕС (возможно, той же Венгрии или других стран-скептиков): "Институтам ЕС выгодны высокие цены на газ и нестабильность. <...> Еврокомиссии больше не надо убеждать европейских граждан платить на 30-40% больше ради перехода на чистую энергию, а можно позиционировать ее как более дешевую, надежную и чистую альтернативу".

14. Из опроса российской Ассоциации форекс-дилеров на тему ESG-финансирования. Ключевые наблюдения, помимо приведенного выше: Большинство (57,1%) опрошенных считают климатические риски "безусловной угрозой" и для общества в целом, и для своего благосостояния в частности. Каждый третий (32,8%) считает проблему надуманной. Чаще всего инвесторы (67,8%) пока не вкладываются в ESG-инструменты, но если вкладываются, то скорее в ETF-фонды (20,8%). В большинстве случаев (80,4%) ESG-инструменты составляют менее 10% портфелей. В топе мотивов ESG-инвестиций - стремление сделать вклад в общее дело (35,5%), заработать (22,7%) и страх будущих убытков (20,9%).

15. Углеродная нейтральность России снята с повестки Не успели мы обрадоваться, что в обновленном проекте стратегии России впервые появилась цель достичь углеродной нейтральности, как Минэкономики решило снять этот вопрос с обсуждения. Документ разослан в профильные ведомства, но конкретно этот пункт - ключевой, в общем - на данный момент решили оставить без дискуссий. Анонимный представитель Минэкономики объяснил журналистам это решение так: "У нас нет нейтральности, мы вопрос нейтральности не обсуждаем. Мы [этот] вопрос пока сняли, чтобы наша экономика не понесла лишних потерь, чтобы это не отразилось на доходах граждан". По словам чиновника, "мы точно понимаем", что к 2050 году Россия не станет углеродно-нейтральной страной [стратегия рассчитана до 2050 года, а достижение такого статуса намечалось к 2060-му]. Поэтому решено сосредоточиться на других вопросах - в частности, технологиях уменьшения выбросов. В Минэкономики исходят из того, что климатическая повестка начнет влиять на структуру российского экспорта "где-то к 2030 году", в зоне риска уголь, но есть и новые возможности - например, расширить экспорт газа. Нефть "под вопросом" на горизонте 40-50-х годов. И из выступления анонимного чиновника, и из недавней речи Владимира Путина об "истерике и неразберихе" на энергорынке следует, что в России с опаской смотрят на перспективы форсированного энергоперехода. Какое отражение найдут эти тезисы в предстоящей стратегии низкоуглеродного развития, возможно, увидим уже скоро. Документ обещают доработать до конца октября.

16. Россия впервые экспортировала "зеленый" СПГ в Японию Углеродно-нейтральный сжиженный газ отгрузила компания "Сахалин Энерджи", оператор проекта "Сахалин-2" - первого в нашей стране завода про производству СПГ (контролируется "Газпромом"). Это открывает "уникальные возможности для долгосрочных поставок в Азиатско-Тихоокеанский регион". Углеродной нейтральности удалось добиться за счет компенсации выбросов, которые образуются в рамках всей цепочки, от производства СПГ до использования конечными потребителями (Scope 3). По словам CEO "Сахалин Энерджи" Романа Дашкова, учитывая, что СПГ останется важнейшим элементом "зеленой" энергетики "не одно десятилетие в будущем", поставка является шагом на пути к достижению глобальных климатических целей. Это не первая поставка "зеленого" СПГ за границу, но первая - в Японию и в целом в Азиатско-Тихоокеанский регион, один из ключевых в области потребления энергоресурсов на годы вперед. Весной этого года "Газпром" отгрузил партию углеродно-нейтрального СПГ в Европу для компании Shell.

17. ESG-специалист - профессия будущего Это не рекламная вывеска какой-нибудь учебной программы, а научно обоснованное утверждение, причем из первых уст - такой прогноз дал президент Российской академии наук Александр Сергеев. Правда, эту специальность он назвал немного иначе - "новые экологи", но суть не меняется. Позволим себе процитировать академика: "У нас в стране и во всем мире появилась востребованность в специалистах совершенно новых. Можно было бы назвать их экологами, если б не было такой профессии раньше". "Сейчас будет появляться совершенно новая профессия экологов, которые будут работать внутри компании. Более того, это будут одни из самых важных и нужных специалистов для любого бизнеса, где бы он ни работал - в ядерной, в химической области и так далее". "Это новая профессия, которой надо учить по-новому. И наши университеты должны сейчас на это обратить внимание [некоторые, кстати, уже обратили - например, МГИМО]". Для понимания, сейчас на портале Headhunter, есть менее 90 вакансий на всю Россию, где упоминается словосочетание ESG. Капля в море, учитывая очевидный тренд на распространение ESG-отчетности в бизнесе.

18. Основатель сервиса inDriver Арсен Томский заявил, что стал "развивать нетранспортные вертикали, не только перевозки пассажиров или грузов". И перечислил о чем речь: междугородние поездки по типу BlaBlaCar, курьерская доставка, поиск электриков, сантехников, дизайнеров и т.д. Цель - создать большую платформу peer-to-peer сделок (между физлицами без посредников). Впрочем, грузоперевозки не бросят - в планах увеличение числа городов с этим сервисом. Но результаты не озвучиваются до сих пор. Томский отказался даже спрогнозировать общую выручку по итогам 2021 года. В этом году компания стала "единорогом". Раз инвесторы верят, почему бы этим не воспользоваться. Куй железо, пока горячо.

19. Порт Посьет опять штрафуют за экологические нарушения. Приморская прокуратура провела проверку порта «Мечел». Было установлено, что порт допускает перевалку угля портальными кранами с грейферными ковшами вместо вагоноопрокидывателей. Территория порта была захламлена отходами производства и потребления. И главное, показатели экологической отчетности о выбросах угольной пыли были значительно занижены. Стивидор и должностные лица привлечены к административной ответственности. Общая сумма штрафа – 622 тыс. руб. Еще в июне порт оштрафовали на 1 млн руб. все так же за угольную пыль при перевалке. Время идет, а проблемы не меняются.

20. Глава ОТЛК ЕРА Алексей Гром заявил, что на пространстве ЕАЭС готовится внедрение единой (электронной) железнодорожной накладной. В августе члены союза подписали декларацию о развитии контейнерных перевозок между ЕС и Китаем, а ОТЛК ЕРА берет на себя почти весь этот грузопоток по колее 1520 мм. Маршрут через Казахстан постоянно развивается. За I полугодие добавилось 29 новых локаций, европейских и китайских. Провели тестовые перевозки между Великобританией и Китаем, до конца года заработают регулярные сервисы. Чтобы пропускная способность маршрута росла, надо либо модернизировать инфраструктуру (что очень дорого), либо совершенствовать технологии. Например, запускать более длинные составы. Или заниматься цифровизацией. В т.ч. переходить на единую накладную. Развитие транзитного потенциала - на особом счету в Кремле. Гром летом рассказывал про инцидент с задержкой двух транзитных поездов на полный досмотр на одном из погранпереходов. В ходе разбирательств на самом высоком уровне издали специальный указ и поручили такие случаи исключить.

21. Правительство выделило земельные участки под строительство универсального перегрузочного комплекса в порту Приморск (Ленобласть). На сайте проекта указано, что мощность новых терминалов составит до 65 млн тонн. Эта же цифра всегда озвучивалась его представителями. Например, летом гендир "Приморского УПК" Андрей Сизов назвал перевалку в 65 млн тонн базовым показателем порта при полном развитии. На сайте правительства сказано о 35,6 млн тонн. Вероятно, это та цифра, которую у Ильи Трабера смогли хоть как-то обосновать по грузовой базе.

22. На складской рынок заходит ПИК Компания из группы крупнейшего девелопера жилья купила фирму с правом аренды почти 60 га на Киевском шоссе в 19 км от МКАД (новая Москва). Высока вероятность, что здесь построят логопарк. Размер участка позволяет возвести на нем до 300 тыс. кв. м складов. Инвестиции оцениваются в 11-16 млрд рублей. Расположение рядом с Москвой обеспечит доставку в короткие сроки. Высокой конкуренции в этом районе не будет. А с учетом общего дефицита площадей объекту гарантирован арендатор. ПИК с начала года ищет место под крупные логистические комплексы, и это не первый приобретенный им участок, который рассматривается под склады. Интерес к новому сегменту объясняют изменением московских правил перевода земли под жилье. В конце прошлого года город увеличил плату за это в 2-8 раз в зависимости от района. Для получения льгот застройщикам теперь необходимо строить объекты, которые дадут рабочие места. На фоне растущего сегмента доставки и складского рынка (скорее всего, в перспективе нескольких лет) решение ПИК выглядит логичным. По данным Knight Frank, за девять месяцев в Московском регионе ввели в эксплуатацию 488 тыс. кв. м. До конца года заявлено еще 612 тыс. Это станет рекордом с 2014 года. При этом доля вакантных площадей достигла 0,6%, минимум с 2008-го.

23. За девять месяцев транзит по маршруту Китай - Европа - Китай через Россию вырос на 48%, до 568 тыс. TEU. Примерно две трети приходится на китайский экспорт. Это 72% от всех транзитных контейнерных перевозок по сети РЖД (780 тыс. TEU, +40%).

24. Электрический трицикл от "Почты России" для курьерской доставки. Максимальная скорость - 30 км/ч, грузоподъемность - 90 кг. Производство - Нижний Новгород. Это тестовый образец для эксперимента в Москве. Всепогодный: закрытая кабина и термоизоляция в грузовом отсеке. Надеемся, обойдется без использования тротуаров.




25. ООН 🇺🇳 отмечает рекордный рост стоимости пищевой продукции в мире в 2021. Интересно и другое: этот график повторяет основные движения нефти и индекса commodities в целом



Tags: Инфраструктура, Логистика, Новости, Ресурсы, Транспорт, Финансы, Экология, Экономика
Subscribe

  • Турция и Африка

    Африканское направление во внешней политике Турции начало развиваться еще с 2005 года, объявленный Годом Африки. Главный архитектор присутствия…

  • Новости Турции

    1. Главный редактор журнала Национальная оборона, директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко заявил Sputnik Türkiye, что Су-57…

  • Будет ли Эрдоган воевать с США?

    Турция вроде бы готова нанести удар по курдам на территории Сирии. Эрдоган заявил, что в ближайшее время предпримет необходимые шаги, чтобы…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments